|
 Det er ikke lett å sette opp et fasitsvar på hvordan
man skal komme i gang med å kjøre crosskart. Det vil alltid være individuelle
behov, ønsker og ressurser. Men vi vil i på denne siden prøve å gi generell
og matnyttig informasjon slik at du møter minst mulig problemer på veien
til crosskart-banen, samt størst mulig glede videre.
Vi regner med at målet ditt er å anskaffe/bygge en crosskart og begynne å kjøre konkurranse. For å kunne komme så langt er det følgende du må ordne: Det første du bør gjøre er å anskaffe deg mest mulig informasjon om sporten. Mye finner du her på www.crosskart.com , men i tillegg til det bør du kontakte/bli kjent med noen som kjører crosskart. Prøvekjør eller i det minste sett deg litt inn i hvordan en crosskart er bygd opp og hvordan den fungerer. Crosskart - sporten er bygget opp rundt 3 reglement: teknisk reglement, kjørereglement og NM-reglement. I tillegg til dette har vi generelle bestemmelser som alle motorsportsgrener må følge. Alt dette finner du i bilsportsboka som du automatisk får tilsendt når du løser førerlisens. Men i første omgang skal du konsentrere deg om det tekniske reglementet. Dette sier vi fordi du i forbindelse med anskaffelse av crosskart bør vite hva kravene er, slik at du ikke kjøper eller bygger en kart som ikke er godkjent. Mange bygger kartene sine selv, enten ut i fra halvfabrikat byggesett eller helt fra bunnen av ut i fra tegninger eller egne ideer. For andre passer det kanskje bedre å kjøpe brukt. Vi skal se litt nærmere på alle disse alternativene: I Norden finnes flere forhandlere som selger halvfabrikat byggesett. De fleste av disse byggesettene kan du få ferdigstilt i forskjellige graderinger og priser, ut i fra hvor mye du vil og kan gjøre selv. Kvaliteten og egenskapene på disse settene varierer og ikke alle er like enkle å bygge opp. Pass på at du får en skikkelig byggeveiledning og sjekk referanser. Det mest vanlige er at ramme og hjuloppheng leveres ferdig sveiset. Rammen og andre deler som må sveises videre på er ikke overflate-behandlet. Motor og støtdempere kommer i tillegg og dette kan du f.eks kjøpes brukt.. Jobben du må gjøre selv på slike byggesett er stort sett enkelt mekanisk arbeid og går på det individuelle og variable, slik som innfesting av motor, eksosanlegg, radiator, sete, pedaler og giroverføring. Pris på byggesett ligger fra kr. 15.000,-.
I utgangspunktet kan du bygge en crosskart nesten kun ut ifra det tekniske reglementet, men vi vil vel anbefale at du i det minste prøvekjører en annen crosskart først og innhenter noen tips. Du kan også bygge karten ut fra tegninger, men dessverre så er de tegningene som finnes foreløpig dårlige og lite oppdatert, men dog greie nok å gå ut i fra. Tegninger får du hos Norges Bilsportsforbund på tlf: 23 05 45 00 Lager du alt selv til karten kan du regne med å spare max ca. Kr. 10.000,- i forhold til et byggesett, fordi det uansett er en del komponenter du må kjøpe. Du må også ta i betrakting at det kan bli mange arbeidstimer, så ”timebetalingen” blir veldig dårlig sett i forhold til å kjøpe et byggesett. Vær oppmerksom på at det ikke hjelper å spare penger på byggingen hvis resultatet blir dårlig, da får du kanskje tilsvarende mindre for karten når du selger den. Tipset vårt er at det i utgangspunktet bør være byggingen i seg selv om er interessant, eller at du rett og slett bare ønsker å bygge en kart som er spesiell. Før du i det hele tatt begynner å bygge bør du bestemme deg for hva slags motor du vil kjøre med, dette mye på grunn av plasseringen av motoren. Noen motorer må plasseres på venstre side og andre på høyre avhengig av hvilken side innerdrevet står. Er du eksempelvis over 16 år vil valget stå mellom 250ccm 2-takt og 650ccm 4-takt. Det er her 3 faktorer som spiller inn på valget, og dette gjelder også hvis du kjøper brukt: 1. Kostnader: 2-takteren er i utgangspunktet billigere i innkjøp men litt dyrere i drift. Hvis du derimot skulle være så uheldig å få et havari så er 4-takteren dyrere å reparere. 2. Vekt: 2-takteren er mer følsom på vekt. Dvs at hvis du veier over 90kg anbefaler vi en 4-takter som har mye høyere dreiemoment. I denne klassen kan det faktisk være fordelaktig å ha litt ekstra tyngde på drivhjulene. 3. Kjørestil:
Valg av motorklasse går også litt på hva slags kjørestil du liker. Når
det gjelder effekt og rundetider så er 250 nesten like rask som 650. I
en 250ccm får du kanskje en mer racing og fartsfølelse pga mer giring
og ”kvassere lyd”. Mens en 650ccm er i utgangspunktet mer behagelig
og lettkjørt. På en 650ccm har du også større mulighet for å benytte selvstarter. Det er bra utvalg av brukte motorer på markedet i alle klasser. Mange kjøper en hel brukt cross-sykkel, bruker de delene man trenger selv og selger resten. Når det gjelder nye motorer så er utvalget litt begrenset når det gjelder 125ccm og 250ccm, men motorer inntil 650ccm er det mye å velge i. Når du bygger selv skreddesyr du med andre ord karten til deg selv. Når den er ferdig sammensatt og utprøvd skrur du alt fra hverandre igjen og lakkerer etter eget ønske. Skal du anskaffe deg en crosskart som er kjøreklar må du belage deg på å kjøpe en brukt kart. Det er ingen produsenter som lager kartene helt kjøreklare, det nærmeste er altså byggesett. Når vi sier dette så vet du at alle karter på bruktmarkedet er mer eller mindre bygd opp av mer eller mindre kompetente selvbyggere. Mange karter er veldig bra, spesielt de som går i konkurranse, men det er også lett å dumpe borti noen ordentlig vrak, eller karter som er halvferdig bygget. Når du er rundt å kikker på brukte karter er det forholdsvis lett å se om bygget er gjennomført eller ikke, og prisene varierer også veldig. Det er ikke alltid lønnsomt å kjøpe billig, hvis du da ikke har lyst og evner til å reparere, bygge om eller gjøre ferdig en halvferdig ramme., da kan du antagelig komme veldig billig ut av det. Vi anbefaler at du ikke kjøper en kart uprøvd. Kjøreegenskapene varierer nemlig stort og det er også lettere å oppdage feil når du kjører. Ta med deg en kyndig når du er ute og kikker eller ta gjerne kontakt med NCF for råd rundt akkurat den karten du har på hånd. Norsk Crosskartforening formidler brukte karter og deler gjennom vår side ”kjøp & salg”. Tjenesten er gratis. Kjøreutstyret i crosskart består av en blanding av utstyr fra både motorcross og bilsport. Dette er stort sett en engangsinvestering og følgende utstyr er påbudt: 1. Hjelm: Hjelmen er det viktigste du anskaffer deg. Vi anbefaler en cross-hjelm med hakebeskytter som har lav vekt og er godkjent. Pass på at den sitter godt og samtidig behagelig på hodet. Pris hjelmer ligger fra ca. kr. 750,-. 2. Briller: Synet er viktig og brillene bør være av typen moto-cross med ”roll-off”. ”Roll-off” er en plastfilm som ligger utenpå glasset som kan dras vekk hvis brillene blir møkkete. Disse filmrullene fås kjøpt med manuell drift eller elektrisk drift. Vår erfaring tilsier at manuelle ruller med snor er det beste og billigste. Pris komplette briller m/ roll-off ligger fra ca. kr. 600,-. 3. Hansker: Kjørehanskene bør også være av cross-type, da disse beskytter bedre mot steinsprut, priser fra ca. kr. 200,- . 4. Kjøredress: Når det gjelder kjøredress og sko bruker du her samme utstyr som i bil. Kjøredressen skal være brannsikker og godkjent for billøp. Priser fra ca. kr. 500,- . 5. Sko: Skoene skal være brannsikre og dekke anklene / dressen. Priser fra ca 300,- 6. Sikkerhetsbelter: Sikkerhetsbelter skal minimum være av typen firepunkts. Hjelm anbefaler vi at du kjøper ny. Det andre kan du selvfølgelig også få tak i brukt. Noen forhandlere av kjøreutstyr finner du under siden forhandlere. For i det hele tatt å få lisenser må du være medlem av en motorsportsklubb. NMK, KNA og NAF har klubber og baner over hele landet. Ta kontakt med din nærmeste aktuelle klubb og meld deg inn, dette koster ca. kr. 250,- pr. år. Det beste er om klubben du melder deg inn i har egen bilcross eller rally-cross bane slik at du har treningsmuligheter. Det er selvfølgelig også en fordel at det er et crosskart-miljø i klubben fra før, hvis ikke så håper vi at du kan dra i gang et. Vil du vite hvor din nærmeste aktuelle klubb holder til kan du ringe NBF på tlf. :23 05 45 00 eller ta kontakt med oss i Norsk Crosskart Forening. For å kjøre løp og trening må du ha førerlisens
og vognlisens. Før første løp/trening vil du få undervisning i flaggsignal,
sikkerhetsregler og bestemmelser om reglementert kjøring. Vognlisensen
går på at crosskarten er ansvarsforsikret og at den er i godkjent teknisk
stand. Det du trenger å gjøre er å fylle ut søknadsskjema for hver lisens
og sende / faxe dette inn til NBF. I posten får du da tilsendt begge
lisensene med betalingsgiro. Førerlisensen er godkjent når den er betalt.
Vognlisensen må betales og i tillegg være underskrevet av teknisk kontrolant,
dvs at karten må gå gjennom teknisk kontroll før du kjører løp/trening.
Noen klubber arrangerer dager der slik kan gjøres, men de fleste kontroller
karten først på banen, men da bør man selvfølgelig være sikker på at det
ikke er noen graverende feil slik at man ikke får kjøre.
For å frakte crosskarten til og fra løp trenger de fleste i minste fall en tilhenger. I utgangspunktet bør hengeren ha en innvendig bredde på 1,5 meter og en lengde på 2,1 meter. Til de løpene som reisetiden er lang vil det kanskje være behov for overnatting. Stort sett er det ikke noe problem å f.eks å sette opp telt i depotet på banen. Noen har boenhet i hengeren eller buss og noen leier også hytte i nærheten av banen. Et annet godt tips er å kjøpe en brukt campingvogn der du lager dør med kombinert plass til karten og dobbeltseng som du feller ned når du har tatt karten ut. |
For deg som er litt ”Reodor Felgen” og
i tillegg har tid, mulighet og virkelig lyst til å bygge noe spesielt
vil vi foreslå at du bygger karten selv fra bunnen av. Det tekniske reglementet
er bygd opp så enkelt at du i veldig stor grad kan finne på dine egne
løsninger. Dette er kanskje noe av det som virkelig er fascinerende. Crosskart-sporten
er fortsatt ung og du kan her virkelig være med på å påvirke utviklingen.
